Pool TW çapa, Pool çapa ailesinin geniş ve düz tırnaklara sahip, çiposuz (stockless) tipteki bir modelidir. Gemilerde baş çapası olarak kullanılır ve yüksek tutma gücü sayesinde aynı ağırlıktaki geleneksel çiposuz çapalara göre çok daha güçlü bir tutunma sağlar. Bazı üreticiler Pool TW’yi süper yüksek tutma güçlü (SHHP – Super High Holding Power) çapalar arasında sınıflandırır.
Tasarım Özellikleri
- Geniş ve düz tırnaklar: Pool TW’nin tırnakları geniştir; uçları ve iç kenarları keskinleştirilmiştir. Bu sayede deniz tabanına hızla gömülür ve geniş bir yüzeyle tutunur.
- Taç levhaları: Taç kısmındaki levhalar, çapanın tabana aşırı derinlikte gömülmesini sınırlar ve çapanın yeniden kaldırılmasını kolaylaştırır.
- Yüksek mukavemetli çelik: Tırnak kalınlıkları çapanın boyutuna göre değişir; çapa yüksek mukavemetli çelik levhalardan kaynaklı konstrüksiyon olarak üretilir.
- Dengeli tasarım: Tam dengeli versiyonlarda çapa yuvasına çekildiğinde tırnaklar kendiliğinden dik konuma döner; böylece çapa yuvada sıkışmaz ve küçük çapa yuvalarına rahatça yerleşir.
Yüksek Tutma Gücünün Önemi
Klas kuruluşları, aynı ağırlıktaki sıradan çiposuz çapaya göre en az iki kat tutma gücü gösteren çapaları HHP, en az dört kat tutma gücü gösterenleri ise SHHP olarak tanımlar. Bu sınıflandırmalar sayesinde gemide kurallara göre belirlenen çapa ağırlığı azaltılabilir. Daha hafif bir çapa; daha hafif zincir, daha küçük ırgat ve baş tarafta daha az ağırlık anlamına gelir. SHHP çapaların kullanımı ise klas kurallarında belirli gemi tiplerine ve koşullara bağlanmıştır.
Malzeme ve Yüzey
Pool TW çapalar sıcak daldırma galvanizli, boyalı veya bitüm kaplamalı olarak teslim edilebilir. Klas sertifikalı olarak üretilen çapalar, ilgili klas kuruluşunun gözetiminde test edilir ve işaretlenir.
Kullanım Alanları
- Kargo gemileri, tankerler ve konteyner gemileri
- Römorkörler, iş tekneleri ve hizmet gemileri
- Yolcu gemileri ve feribotlar
- Büyük yatlar
Seçimde Dikkat Edilenler
Çapa ağırlığı, geminin donanım numarasına (equipment number) göre klas kurallarıyla belirlenir. Çapanın gemideki çapa yuvası ve loça borusu geometrisiyle uyumlu olması da önemlidir; aksi halde çapa yuvaya düzgün oturmayabilir ve bordaya zarar verebilir.